1 1

Scott

Chassis -kit Scott Solace 10 Disc

Chassis -kit Scott Solace 10 Disc

€649,00
€1.299,00 €649,00
På tilbud Slidt
Skatter inkluderet. Forsendelsesomkostninger Beregn udtjekning.
Skære
 Flere betalingsmuligheder

Scott Solace Disc er designet til at tilbyde komfort og ydeevne uden at ofre strømoverførsel E L'Håndtering på vejen. For at nå alt dette ingeniørerne Scott De arbejdede på en to -specifikke områder konstruktion for at forbedre komforten og kraftoverførslen - komfortzone og kraftzone. De stoppede dog ikke der: trøsten tilbyder en udholdenhedsgeometri, der øger komforten i sadlen, selv efter mange timer.

Ødelagte veje, maratonløb, lange dage- alle ting, som Solace 10-disken specifikt blev skabt til. HMF -kulfiberrammen blev designet i to differentierede områder, strøm- og komfortzoner til at skabe en stiv og reaktiv cykel, men at du ikke bliver træt, selv efter lange timer på gaden.

Denne specifikke dobbeltzone -undfangelse involverer større lodret absorption i den øverste del, mens den nedre del er mere stiv til at garantere effektivitet, selv på de mest uslebne midler. Takket være den store centrale bevægelse har du en stiv og flexion -fri vogn. Du vil være sikker på ikke at miste dyrebare watt, selv i de længste stier på forskellige fonde.

Bestemt

- Chassis: Scott Solace HMF Carbon Fiber, IMP Carbon Technology, HH12X100 og HH12X142 (stifter ikke inkluderet).
- Forcella: Scott Solace HMF kulfiber, fladt monteringssystem, 1 1/8 "Carbon Steer.
- Styreserie: Scott Syncros Integrated (Expander og lejer inkluderet).
- Derailler: Type til svejsning.
- Central bevægelse: Stor BB86 (ikke inkluderet).
- Dæk: kompatible med 700 × 23/28/28c.
- Reggise -diameter: 27,2 mm.
- Reggisella Collarino inkluderet.
- Royal Weight (Frame + Fork): 1150g + 408g (størrelse 56/L)

*Producenten forbeholder sig retten til at ændre oplysningerne på webstedet uden varsel, herunder specifikationer, modeller, farver og materialer.

*Billederne er til rent vejledende formål og svarer muligvis ikke til beskrivelsen af ​​produktet.

Teknologier

Tapered headube
Ingeniører Scott De designet den bageste trekant for at tilbyde lodret absorption, mens de opretholder fremragende torsionsstivhed. Fra den centrale bevægelse til swingarings er der skabt en struktur, der er i stand til at modstå uden bh med en kontrolleret deformation. Derefter tilføjede bh'en til systemet, det blev gjort til at følge den samme deformation også til BH'en og dermed tilbyde en perfekt synergi. Den samme teknik er blevet anvendt til design af gaffelen for at afbalancere det bedste L'Håndtering og fornemmelser, der holder en præcis drejning.

Tapered Seattube
Krydset mellem central bevægelse og sadelør er blevet udvidet for at sikre høj lateral stivhed og maksimere strømoverførslen.

Asymmetrisk design
Solace kan defineres som den perfekte balance mellem kraftoverførsel og komfort. For at opnå denne perfektion har den bageste vogn et asymmetrisk design - transmissionen, der er placeret på højre side, påvirker på en anden måde på fordelingen af ​​vægte. I stedet for at styrke højre side af baggaffelen, underlagt større belastninger, er sektionen af ​​røret optimeret i specifikke områder.

Overdimensioneret bundbeslag
BB86 Press-Fit Central Movement er bredere end den forrige BB til at tilbyde større stivhed og maksimere strømoverførslen takket være de mere robuste forbindelser i sadeløret og tværrøret.

SDS-shock-dæmpningssystem
Da det meste af komforten af ​​en vejramme afhænger af den bageste trekant, er SDS (chokdæmpningssystemet) -systemet blevet udviklet for at opnå den bedste ydelse af denne specifikke rammedel. Forcellini er designet til at arbejde sammen med sadelrøret med en reduceret diameter for at tilbyde større absorption og effektivitet.

Solace geometri
Solace's geometri tager højde for den mest hævede position af udholdenhedscyklister. Denne position er mindre trættende for ryggen og nakken og hjælper cyklisten med at nyde mange timer i sadlen.

Bi-zone konstruktion
Solace kan ses som fusionen af ​​to dele af rammen. Mens komfortzonen sikrer komfortabel pedalering takket være absorptionen af ​​vibrationer og ruhed i jorden, giver magtzonen i stedet for at sikre torsionsstivhed og maksimal ydeevne med hensyn til magtoverførsel fra pedalerne til jorden. Det er klart, at komfort og magt begge skal overvejes i udviklingen af ​​en cykel. Baseret på forskellige konstruktionsvalg L'Balance mellem de to ting fører til en forværring af den ene eller den anden. Dette er grunden til, at ingeniørerne Scott De brugte meget tid på at udvikle forskellige prototyper og indsamle cyklister feedback. Disse omfattende tests har gjort det muligt at finde den bedste balance mellem komfort og kraftoverførselskapacitet til jorden.
Se komplette detaljer